Транспортная группа Fesco завершила первый проект по нанесению кодов «Честного знака» на импортные товары прямо на тыловом терминале Владивостока. Пилот прошёл успешно - и компания готова масштабировать сервис для всех клиентов, везущих грузы через дальневосточный хаб.
Запчасти из Китая - первые подопытные
Партия автомобильных запчастей и комплектующих прибыла из Китая во Владивостокский порт. Дальше - стандартная цепочка: выгрузка, доставка автотранспортом на тыловой терминал, таможенные документы, обработка контейнеров. Но к привычному набору добавился новый этап: сотрудники Fesco нанесли коды «Честного знака» прямо на месте - без передачи груза стороннему оператору.
Запчасти предназначались одному из брендов, собирающих автомобили на территории России. Именно производители и импортёры чаще всего страдают от лишних логистических колен: товар прошёл таможню, но к продаже не готов - нужно ещё куда-то везти его на маркировку. Fesco предложила закрыть этот пробел внутри собственного сервиса.
Почему это важно: обязательная маркировка охватывает всё больше категорий
Система «Честный знак» сегодня распространяется на более чем 30 групп импортных товаров. Под обязательную цифровую идентификацию подпадают лекарства, медизделия, одежда, обувь, шины, фотоаппараты, велосипеды, ряд продуктов питания и напитков. При этом пилотные проекты уже идут ещё по 16 категориям - после их завершения список расширится.
Ключевое правило: маркировку нужно выполнить до ввода товара в оборот. Либо за рубежом - что не всегда возможно и удобно, - либо на таможенном складе или тыловом терминале уже на российской стороне. Именно здесь и открывается ниша для логистических операторов, которые могут предложить весь цикл «под одной крышей».
Что меняется для клиентов Fesco
До сих пор импортёр был вынужден либо договариваться о маркировке на производстве за рубежом, либо после прохождения таможни везти товар к отдельному оператору. Каждый лишний этап - это время, деньги и риски.
Теперь Fesco замыкает цепочку на себя. Директор по управлению цепями поставок «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Алексей Руссол сообщил, что пилот подтвердил готовность компании масштабировать сервис при организации импортных перевозок через Владивосток. По его словам, клиенты смогут передавать оператору ещё больше этапов логистики - от разгрузки до подготовки товара к полке.
На старте услуга будет доступна именно для грузов, идущих через Владивостокский порт. Учитывая, что этот маршрут остаётся одним из главных каналов импорта из Азии, охват у сервиса с самого начала будет весомым.
Что умеет новый сервис: полный цикл без лишних рук
- Подача таможенных и складских документов
- Обработка контейнеров, выгрузка и сортировка товаров
- Нанесение кодов «Честного знака» в соответствии с требованиями заказчика
- Последующая погрузка и отправка груза
Логика простая: чем меньше посредников касается груза между портом и рынком, тем быстрее товар доходит до покупателя. Для импортёров, работающих в высококонкурентных категориях, это уже не бонус - это необходимость.
